Vredestein Quatrac PRO 235/65 R18 110 H XL, FSL

Ich hatte Angst, Ganzjahresreifen für ein starkes Auto zu kaufen. Völlig unnötig, und ich werde nie wieder Räder wechseln müssen. Ihr Vorteil in unserem Klima ist überwältigend. Denn dort, wo es für einen Sommerreifen zu kalt ist und er sich aufwärmen muss und hart ist, verliert er an Traktion, und dort, wo es für einen Winterreifen zu warm ist und er weich wird und "schwimmt", macht es diesem Modell nichts aus. Die Reifen sind immer einsatzbereit und die Bedingungen machen für sie keinen Unterschied. Die Masse der Reifenrezensionen hier wird auf der Grundlage von Lob geschrieben, denn seien wir mal ehrlich, wie viele Reifen hat der Durchschnittsmensch in seinem Leben verbraucht? Und worauf bezieht er seine Meinung? Auf die Gebrauchtreifen in den beiden vorherigen Autos? Aus diesem Grund hatte ich Angst, den Quatrac Pro zu kaufen, da fast alle Reifen (zu Unrecht) gute Bewertungen haben. Daher basiert meine Einschätzung eher auf ein paar Dutzend Autos, die ich gefahren habe, und ich kann Ihnen sagen, dass dieses Modell definitiv in der ersten Liga spielt. Vorhersehbares Verhalten in Kurven, bei Trockenheit, Nässe und Schneematsch. Wenn die Haltbarkeit so gut ist, werde ich wieder kaufen. Die Meinung basiert vorerst auf 10.000 gefahrenen Kilometern. Ich hatte schon befürchtet, dass der Hersteller durch die Marketingaussage, es handele sich um ein Modell für sportliche/anspruchsvolle Autos, etwas übertrieben hat, aber das kann ich voll unterschreiben. Der Reifen bietet ein gutes Gleichgewicht an Komfort und ermöglicht ZIEMLICH viel. Außerdem sieht er gut aus, ich bin endlich zufrieden mit meinem Kauf, und ich habe ein wenig blind gekauft, weil das Modell relativ neu ist. Weiterlesen Abbrechen

Ich habe nun einige tausend Kilometer mit den Reifen über einen Zeitraum von einigen Monaten bei verschiedenen Witterungsbedingungen zurückgelegt, und ich kann Ihnen bereits einen Eindruck von den Ergebnissen geben. Erstens, das Kleben im Trockenen mit einem 317-km-Auto - eine Offenbarung, man muss sich wirklich anstrengen, um das Rad zum Rutschen zu bringen. Im Trockenen hält er, aber mit mehr Kraft am Rad und leichtem Schleudern ist er voll kontrollierbar, was ein großes Plus ist. Schnee - wenn man nicht sportlich fährt, fährt man geschmeidig. Bei höheren Geschwindigkeiten habe ich das Gefühl, dass er schwimmt und unruhig wird, während er sich bei niedrigeren Geschwindigkeiten (normal 50-60) schön fest anfühlt. Viel Schnee? Kommt drauf an bei welchem Auto. Bei viel Kraft und plötzlichen Bewegungen driftet es, aber bei sanfter Fahrt, sogar bei viel Schnee und sogar Eis, kam das Auto bei mir ohne Probleme raus :) Ich kann diese Reifen nur empfehlen. Jedes Jahr bin ich mehr und mehr davon überzeugt, dass die Technologie so weit fortgeschritten ist, dass Ganzjahresreifen sowohl für den Einsatz in der Stadt als auch im Gelände vollkommen ausreichend sind :) Weiterlesen Abbrechen

Ich habe diese Reifen auf einen Volvo mit ~330 PS und Allradantrieb montiert. Ich hatte ein wenig Angst, aber es gab nichts, wovor ich Angst haben musste. Der Reifen zeigt unter allen Bedingungen eine zuverlässige Leistung. Mein Fahrstil ist sehr dynamisch, und bisher hatte ich noch keine Situation, in der ich mich nicht sicher gefühlt habe. Ich bin von einem Michelin Pilot Sport 4 und von einer 300 PS-Achse gewechselt. Für 4wd ist es sicher, für die Achse ist es schwer zu sagen. Ich habe einen Quatrac 5 auf meinem anderen Auto, auch ein sehr schöner Reifen, besonders für ein Stadtauto. Weiterlesen Abbrechen

Die Reifen haben bisher 7.000 km nach 3 Monaten und ich bin zufrieden mit ihnen. Der Nachteil ist, dass sie lauter als Sommerreifen sind. Im Trockenen halten sie sich gut, der Komfort ist sehr gut. Bei Nässe fällt es mir schwer, mehr zu sagen, da es erst jetzt anfängt, nass zu werden, und ich bisher keine Probleme hatte. Mit Schnee hatten die Reifen noch keinen Kontakt. Ich würde sie ein zweites Mal kaufen. Weiterlesen Abbrechen

Unter normalen atmosphärischen Bedingungen ist es sehr gut, sich an die Werksangaben für den richtigen Druck zu halten. Wenn man den Reifendruck um bis zu 0,2 erhöht, fängt es auf nassem Asphalt an, ein wenig zu fließen, ist aber einigermaßen berechenbar. Sie haben sich auf Wiesen, Waldwegen und Kopfsteinpflaster bei starkem Regen erstaunlich gut geschlagen. Ich kann die Reifen nur empfehlen. Weiterlesen Abbrechen