Goodyear WRANGLER Duratrac 255/60 R20 113 Q XL, FP, LR, POR

Ich ersetzte die Reifen als Ersatz für BFGoodrich MT KM Verweis auf 8 Jahre diente mir treu in der Expedition SUV. Absolut nicht bereuen diese Abweichung von der Orthodoxie Feld. Beim Kauf von Reifen für Flächen, die nicht AT-Klasse kaufen, weil in unserem Tonoberflächen unmittelbar nach regen zu tun mit ihren Slicks. MT Reifen sind ein Muss, wenn Sie die Gegend und nicht der wahre Weg für eine Villa verlassen wollen. Aber rassische MT-ki sind laut auf dem Asphalt und nicht gut weg zu halten. Goodyear MTR ist ein glückliches Medium. MT Regel weicher als der Stahl-Einsätze an den Seiten, da anstelle von Kevlar. Runner dicker und weicher, besser auf Asphalt, aber immer noch gut für Schlamm. Nur höhere Abriebfestigkeit. Aber etwas für etwas. Viel leiser als der MT-NEB. Lamellen werden sie im Winter benutzen, aber dies ist nicht typisch für Winterreifen. Ursprünglichen Bohrungen für Bolzen für das Fahren auf der weißen Straße, wo das Gesetz es erlaubt. Insgesamt empfehle ich den Offroad-und auf einer täglichen Basis. Statt unglücklichen MT oder Hardcore "universal" AT. Weiterlesen Verstecken

Ich war nach Reifen und die Expedition gefunden. Ideal für leichtes Gelände und für lange Reisen durch. Überraschend gut auf nasser Fahrbahn, sehr gut auf trockener Fahrbahn, Schmutz und Schotterwege, in Matsch und Schnee. Nach 10000 km habe ich nicht den Verlust der Lauffläche gefunden. Ich habe nicht die Gelegenheit hatte, die Reifen auf Eis zu testen. Was bleibt unbekannt für mich als Widerstand gegen mechanische Beschädigungen in den Felsen und Wald, obwohl der Hersteller erklärt, die Seite des Reifens verstärkte Struktur. Der Nachteil ist die geringe Zahl der verfügbaren Größen in den europäischen Markt, in der Abwesenheit von meinem bevorzugten Größe 235/85, R16 (in den USA). Im Vergleich zu meinem vorherigen AT-Arme GENERAL GRABBER nicht wachsen Brennen, sogar im Gegenteil, aber sind etwas lauter. Wie bei den Fahreigenschaften, die sein Vorgänger in jedem Fall übertreffen. Weiterlesen Verstecken

Ich war für einen universellen Reifen für Offroad-Fahrkran suchen, sondern auch im Winter. DuraTrac als einer der wenigen, der diese Art von Reifen-Spezifikationen Winter. Fahren auf Schnee przetrenowalem noch, so dass ich auf der On-Road-und Off-Road beziehen. Auf Asphalt Reifen ruhig, gleichmäßig August führt Sie fahren 100 km / h wird nicht laut sein. Bremseigenschaften auf trockener sehr gut "auf dem nassen auch nicht abs nicht zu reagieren, wenn Sie die Bremse fest drücken. Land-Schlamm oder Gras wird nicht kleben die Lauffläche, Auto fahren, Sand, Sand gut, es hilft hier Lauffläche des Reifens, die wiederum ist gefährlich Spurrillen im Asphalt bei höheren Geschwindigkeiten. Dirigent läuft Gesamtschätzung bei 5 +, für Ästheten August schön präsentiert auf dem Auto "und die weißen Untertitel :) Weiterlesen Verstecken

Reifen, die ich als den besten Kompromiss zwischen Straße und wahre Offroad betrachten, nicht die einfachen weißen Straße. Große insbesondere Pulverschnee, sorgt für eine gute Traktion auch auf diesem verdichtet. Der Schlamm hat einen guten Appetit schnell zu leeren und die Haftfähigkeit wiederherzustellen. Auf Salzgestein wirklich gut und es ist robust genug, um nicht zu werden beschädigt. Trotz der großzügigen Lauffläche unterhält ziemlich ein komfortables in auf Asphalt Radfahren. Ich reiste über 10k km und neu erscheinen, so der Verbrauch ist gut, wir werden sehen, wie sich die Situation mit zunehmender km entwickelt. Nicht nur empfehlen es für diejenigen, die nicht wollen, zwei Sätze Reifen zu halten (Straße / Off-Road), aber wenn es so weitergeht ist ein Reifen, der auf jeden Fall kaufen. Weiterlesen Verstecken

Super-Reifen auf Asphalt-und mittel-schweren Bereich. Nach 60 Tausend noch geeignet für den Einsatz im Feld, sondern auf der Asphalt beginnt strengere Lärm und Quietschen beim Bremsen. Im Vergleich zu anderen MT große Auswahl, dass Sie es nicht bereuen, wenn Sie eine konservative, klassische narzekającym auf alles, was nicht BFGoodrich Reifen sind. Viele fahren in Albanisch, Rumänisch und anderen Balkan felsigen Bergen und ohne Ausfälle. Viel Fahrten auf der Niederdruck-(0,8), und nie ließ die Räder! Wenn jemand will, Reifen mit mehr Ruhe auf dem Asphalt, die leicht in den Schlamm und scharfe Felsen eingegeben werden würde, ohne zu zögern empfehlen. Insgesamt fuhr ich auf diesen Reifen ca. 400 TEUR (Wrangler und L150) Sie gerade ändern habe meine 5 kompleti ist vielleicht etwas sollte Weiterlesen Verstecken