Dunlop SP SportMaxx RT MFS 225/45 R17 91 W MFS, VW1

Ich bin von dem Dunlop SP SportMaxx RT positiv überrascht. Ich gebe zu, dass ich früher mit einem anderen Modell (sp sport 01) von Dunlop gefahren bin. Meine Erwartungen waren von Anfang an sehr groß. Der Reifen ist relativ leise, trotzdem war das frühere Modell noch ein bisschen leiser. Der Reifen hat ein schönes Äußere- der Felgenschutz ist sehr zuverlässig. Der reifen hat einen Überschuss der Gummimischung, der die Felge vor Abschürfung über die Bordsteinkante schützt. Ich bin mit dem Dunlop SP SportMaxx RT schon 15 000 Kilometer gefahren, in verschiedensten Wetterbedingungen. Nach dieser Zeit kann ich feststellen, dass die Haftung an dem nassen Boden bei Dunlop SP SportMaxx RT in bester Ordnung ist. Ich fühle die Kontrolle über mein Auto, auch bei dynamischer Fahr beim heftigen Regen. So sicher habe ich mit früher nicht gefühlt (entweder mit SP Sportach 01 oder mit Bridgestone Turanza). Die Haftung an dem nassen Boden ist unheimlich gut. Einmal bin ich auf der Straßenbahn beim heftigen Sturm mit Geschwindigkeit 130-140 km/h gefahren- mein Fahrzeug war stabil. Der Lenkrad und die Fahrrichtung sind unbeugsam geblieben. Es gibt leider auch die Nachteile- die gute Bodenhaftung verursacht, dass der Kraftstoffverbrauch steigt- in meinem Fall um ca. 0,2-0,3 L/100 Kilometer (das hängt natürlich auch von der Geschwindigkeit ab). Etwas für etwas… Insgesamt habe ich vier Stück gekauft. Bei einem Reifen gab es Probleme beim Auswuchten, es gab eine kleine Beule. Auf den ersten Blick konnte man es nicht bemerken. Die Konsequenz war, dass ein Vulkaniseur das Auswuchten nicht geschafft hat (beim 110 km/h schlägt der lenkrad leicht). Zum Glück hat der zweite Vulkaniseur mein Problem gelöst hat (er musste ein Gewicht in drei Plätzen aufgeklebt). Im Allgemeinen würde ich die Dunlop SP SportMaxx RT mit reinem Gewissen empfehlen! Weiterlesen Verstecken

Mit den Reifen Dunlop SP SportMaxx RT bin ich schon ca. 13 000 Kilometer gefahren. Mein Fahrstil ist sehr unterschiedlich. Manchmal fahre ich ruhig, andersmal sehr dynamisch. Momentan habe ich keine Fehlet bei diesem Reifen bemerkt. Die Geräuschemission ist beim Dieselmotor kaum hörbar. Auf nassem Boden benehmen sich die Dunlop SP SportMaxx RT tadellos. Nie habe ich ein Durchdrehen in den Kurven bemerkt. Bei angemessener Geschwindigkeit gibt es eigentlich keine Möglichkeit, die Kontrolle über das Auto zu verlieren. Auf nassem Boden sieht es ein bisschen schlechter aus. Beim Kavalierstart passiert manchmal, dass der Wagen die Bodenhaftung verliert. Aber bei der Fahr mit der regelmäßigen Geschwindigkeit, sonst auf der Autobahn., funktioniert der Wasserabfuhr einwandfrei. Beim Überbremsen auf trockenem Boden verliert das Auto die Bodenhaftung nicht, auf nassem Boden sieht es schlechter aus. Der Dunlop SP SportMaxx RT ist ziemlich hart, aber ich habe ein niedriges Profil. Über die Abnutzung der reifen lässt sich nach 13 000 noch nicht viel sagen, die Lauffläche sieht wie neue aus. Mit dem Dunlop SP SportMaxx RT hatte ich keine Probleme. Zusammenfassend: EMPFEHLENSWERT! Weiterlesen Verstecken

diese Reifen sind ausgezeichnet - das geringe Abrollgeräusch ist besonders bemerkenswert. Ich hatte vorher Kumhos, die unter Sägezahnbildung litten, also war es ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist genauso gut oder besser als bei allen anderen Reifen, die ich bisher gefahren bin. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist außergewöhnlich und kann sich mit Reifen messen, die viel mehr kosten. Ich fahre oft 100 km/h ohne Verkehr auf schlecht asphaltierten, kurvigen Straßen, so dass die Kurvenleistung geprüft wird, ich konnte meine Geschwindigkeit in den Kurven halten, wenn ich nicht durch den Verkehr gebremst werde. Dieser Reifen hat bisher nach 15.000 km keine Überraschungen gebracht, da die Gripgrenze jenseits von allem liegt, was ich bereit bin, ihn auf einer öffentlichen Straße zu fordern. Besorgen Sie sich eine 92er oder 94er Tragfähigkeit für den Skoda Superb, die üblicherweise erhältliche 91er ist nicht hoch genug. Weiterlesen Verstecken

Ich fahre viel und schnell, hauptsächlich auf Autobahnen bei verschiedenen Wetterbedingungen. Das Auto, auf dem sie montiert sind, hat 220 PS, aber das macht nichts, denn es macht nicht den geringsten Eindruck auf die Reifen - das Auto läuft buchstäblich wie am Schnürchen, und nach dem Aufwärmen kann man richtig Gas geben. Zuvor habe ich den Pirelli Pzero NeroGT, den Dunslop blueResponse und den Continental Contisportcontact 5 gefahren, und ich kann eines sagen - alle diese Reifen waren sehr gut, aber der MAXX RT hat etwas an sich, das mir das Gefühl gab, dass die besten Eigenschaften von jedem dieser Reifen genommen wurden. Die Reifen abfahren mäßig, sind mega leise, null Schläge jeglicher Art, das Fahren auf ihnen ist reines, wahres Vergnügen. Die Reifen sind ihren Preis absolut wert, sie verschleißen nicht so schnell wie die ContiSportContact5, sind aber leiser und machen keine Kompromisse bei der Traktion. Weiterlesen Verstecken

Ich hatte etwa 4000 km lang Kontakt mit den Reifen, dann habe ich die ganzen Räder verkauft. Als erstes beeindrucken der geringe Rollwiderstand, das niedrige Geräuschniveau und der hohe Komfort trotz des relativ kleinen Profils 225/45. Leider spiegeln sich diese Eigenschaften im präzisen Handling wider - der Reifen hat weiche Seitenwände und schwimmt in schnellen Kurven etwas auf. Der Grip ist sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn erstklassig, was zu einem sehr sicheren Fahrverhalten führt. Leider ist die geringe Haltbarkeit für mich inakzeptabel, besonders bei einem Auto mit hohem Drehmoment. Schon nach so einer kurzen Strecke bemerkte ich einen deutlichen Profilverlust - das sind Reifen für bis zu 15.000 km dynamisches Fahren. Die Leistung ist toll, aber die geringe Haltbarkeit bedeutet, dass ich sie definitiv nicht wieder kaufen werde. Weiterlesen Verstecken