Continental ContiSportContact 5 255/55 R19 111 Y XL, FR, ZR, N0, SUV

Nach dem Kauf und der Installation von neuen Reifen Continental ContiSportContact5 war ich sehr angenehm überrascht nach dem ersten gefahrenen Kilometer. Mein Spielzeugauto hat in der Nähe von 400 PS, und ich muss zugeben, dass der Reifen eine große Aufgabe in Bezug auf Leistung und AWD-Laufwerk hat. Absolut sichere Handling auf trockener und nasser Fahrbahn. Ich muss zugeben, dass ich hatte die Gelegenheit, ein wenig mehr in Schnee Tage reiten. Sowohl in solchen Momenten continentale hat mich nicht enttäuscht. Sie wurden auch von den Asphaltbahn und Kieswege bei hohen Geschwindigkeiten getestet. Die Abnutzung des Profils werden nicht veröffentlicht, weil sie alle auf die Vorstellungskraft des Fahrers abhängt;-) Ich würde empfehlen, auf jedem Auto, werden Sie nicht ein universeller Reifen zu finden! Aladdin sagen Witz würde sich nicht schämen eines solchen Modells des Reifens sein mit Ihren fliegenden Teppich und Ostrich würde sicherlich nicht nach unten schneller verlangsamt. Herzlich grüße ich alle Benutzer von Continental insbesondere das oben genannte Modell. Weiterlesen Verstecken

Zum ersten Mal, wenn es um die Continental kommt und Regal Premium wurde mit ContiSportContact3 Führen eines Ford S-MAX. Praktisch keine Vorbehalte! In der Zwischenzeit kaufte ich mir ein neues Auto, das mit den Reifen eines anderen namhaften Produzenten, gleich gut ausgestattet war. Aber es Zeit ist, neue Gummi kaufen. Nach vielen Benchmarks fielen Auswahl auf ContiSportContact5 in der Größe 235/45 / R18 Schachteln! Das Auto hält die Straßen perfekt, auch in engen Kurven. Praktisch keine größeren Veränderungen im Verhalten bei Nässe. Die Verschleißrate der durchschnittlichen und angetrieben mehr als 20.000. km, so dass ich denke, dass sie sicher genug für 40 bis 50.000. Der einzige Nachteil kann kein kleiner Preis sein, aber es ist ein Hochregal. Die abschließende Bewertung - sehr gute Reifen, empfehlen würde. Weiterlesen Verstecken

Im Vergleich zu seinen Mitbewerbern schneidet er deutlich besser ab. Zum Vergleich hatte ich auch einen Uniroyal Rain Sport 2, der ein laufrichtungsgebundener Reifen war und unvergleichlich härter und viel lauter war. Auch der Kleber war schwächer. Ich empfehle ihn als einen sehr guten Reifen, der einzige Nachteil ist der Preis, aber Qualität und Kompromisslosigkeit hat ihren Wert. Die Konstruktion bzw. die Reifenform erfordert ein minimales Auswuchten, was bei anderen Reifen nicht immer möglich ist (Felgen stark mit Gewichten beklebt). Nach meinen Erfahrungen mit verschiedenen Reifen denke ich, dass ich bei Continental bleiben werde. Weiterlesen Verstecken

Gute Qualität Reifen, überprüfen nur auf trockener Fahrbahn. Sehr präzise Handhabung. Auf nassen Drama. Ersten Continental hat mich in Schwierigkeiten. Seltsam, weil ich kaufe immer Conti und nie Probleme hatte. Diese Reifen sind Herstellung rumänischen Vulkanisators während der Installation häufig festgestellt, dass das Modell des Landes, sind in Schwierigkeiten bei der Optimierung und ausgleichend. Eine kleine Schicht von Wasser in gefährlichen Situationen. Der Grund, warum ich denke, ist eine sehr kleine Anfangsprofiltiefe (ca.. 6-7 mm !!!!). Sportreifen für die Rennstrecke, nicht für den intensiven täglichen Gebrauch geeignet. Weiterlesen Verstecken

Meine Einschätzung ist nicht ganz maßgebend, da ich weniger als 4000 km gefahren bin. Aber. Er scheint besser zu sein als der originale Bridgestone Potenza. Bei Nässe verhält er sich besser, aber im Trockenen habe ich keinen Unterschied gespürt. Der Fahrkomfort ist besser und der Zusatz ist leiser. Ich hoffe, dass er sich nicht wie der Bridgestone nach 5 Saisons - kaum 50000km gefahren - entmischt. Falls ich mehr Geld hätte, würde ich Goodyear oder Dunlop kaufen. Mein Mazda 6 läuft auf Goodyear-Winterreifen und sie haben mich noch nie im Stich gelassen, selbst bei Autobahngeschwindigkeiten und auf verschiedenen Straßenbelägen. Weiterlesen Verstecken