Pirelli MT 21 Rallycross

Ich habe bereits ein zweiter Satz dieser Reifen ist perfekt für mich Kran All-Terrain-Reifen. Im Bereich sowie auf dem Asphalt funktioniert viel besser als Continental TKC80 auf dem ich ritt. Im Vergleich zum Continental Traktion auf dem Feld und auf dem Asphalt Million mal besser fahren hauptsächlich Sand, Kies, Schlamm und Asphalt, haben sie begonnen, KTM 690 Enduro R. Beim Fahren auf Asphalt Fahrrad nicht in shimi fallen und schön komponiert Kurven auf nassen Asphalt keine Angst vor Kurven zu sein, aber Sie müssen bedenken, dass dies nicht Rennradreifen auf dem Boden notieren sehr gut auf allen Oberflächen ist keine typische Würfel und Sie müssen sich daran erinnern, dass der Klebstoff Schlamm tötet schneller und zu reinigen, nasses Gras kann die Bodenhaftung verliert. Aber das ist nicht ein Reifen dualowa typischen Reifen-Fahrbahn im Vergleich zu Conitinentala TKC80 und Mitas E09 denken ist konkurrenzlos. TKC auf der Hinterreifen hat etwa 4500 km MT21 über 7000 km und für die Pirelli ist viel billiger Ich denke, man kann mehr Kilometer sanfter Umgang mit dem Gas, das mit der Kraft, die in KTM ist schwer zu bekommen. Abschließend glaube ich, dass dies eine große Reifen gibt viele Möglichkeiten auf dem Feld und auf dem Rollfeld einzige Nachteil ist, seine Abrieb auf Asphalt und das ist der einzige Nachteil. Weiterlesen Verstecken

Große Reifen und ich werde diese wieder kaufen. 350 Meilen auf der DRZ mit Gepäck gereist, droipped Gang und ging Spur für das Wochenende reiten, reiste dann wieder nach Hause. Bike und Reifen verhielten sich perfekt. Ich werde diese wieder kaufen. Oponeo waren sehr schnell und effizient, schnelle Wende von der Bestellung über die Reifen zu empfangen Weiterlesen Verstecken

Ich benutze es genug KTM 690 Enduro R. wendet sich auf dem Asphalt Ich fühle mich mit dem Rücken eines Motorrades nicht genügend Halt haben. Die Rückseite irgendwie beunruhigend wenig passiert. Für Trockenbremsen gut. Über 80 / h Lärm, als ob die Plazenta zerfiel. In kopnym Sand zieht groß. Ich habe nur auf andere Enduro Reifen zu vergleichen. Weiterlesen Verstecken

Ich habe MT21s für Langstrecken Ausritten auf meiner Honda XR400 benutzt und sie halten auch den Missbrauch auf. Stabil auf dem Teer bei 70 Stundenmeilen + aber die Verschleißrate steigt. Gut auf den Felsen nicht so schlecht im Schlamm und sogar gearbeitet, als wir den Sand in Mauretanien und dem Grand Cote in Senagal gekreuzt. Weiterlesen Verstecken

haltbarer Reifen als Teil genehmigt der Enduro-Reifen als FIM. Sehr gute Griffigkeit auf harten Oberflächen und auch nassen Asphalt. Einzigartige neo Traktion auf nassen und rutschigen Schlamm und uneben. Der höhere Preis als die Konkurrenz durch die längere Lebensdauer gerechtfertigt. Weiterlesen Verstecken

Gute vorhersagbares Verhalten auf Asphalt, nass oder trocken, gleichen auf festen oder losen nicht schlammige Pfade, Bit wandery auf Essex Ton. Aber was ist es nicht? Leicht dauert 2000+ Meilen davon. Wurden mit dem gleichen, vorne und hinten ersetzt. Weiterlesen Verstecken

Wenn Sie ein Reifen kaufen wollen enduro ein bisschen "beständigsten FIM Klassiker genehmigt, aber nicht viel in der Leistung zu verlieren. Aufgrund der großen tasseli Fehler im Schlamm, sondern gewährleistet eine hohe Stabilität auf dem Asphalt. Weiterlesen Verstecken

nicht bessere Verwendung für meine gemischten steinige Pfade Straße mit gelegentlichen Schlammpfützen gefunden Weiterlesen Verstecken

Reifen empfehlenswert al außerhalb der Stadt und leichtes Gelände: D Weiterlesen Verstecken