Heidenau K60 Scout 150/70 B18 70 T Hinten TL M/C M+S

Noch habe ich nicht den besten Reifen für meine KTM 990 Adventure s finden und so polyvalent, sind ziemlich gut auch mit Licht aus Last Gepäck, immer aufrichtig und sichere Reifen in zwei und einige "von allem, was aus dem Tourismus zu tun, nur die Front in rutschig neigt dazu, ein wenig, aber am Ende ist es kein reines tessellated und man kann nicht "zu viel erwarten zu verschließen. Auch auf nassem Asphalt-Reifen sind immer aufrichtig. Sie neigen dazu, ein bisschen "laut über die 110-120 km / h zu sein, aber nichts übertrieben. ausgezeichnete Haltbarkeit, nach 11.000 Kilometern änderte ich sie aus einer Laune heraus mehr "aus der Not", hätten sie mindestens 5000 in mehr 'gemacht. Unterschätzen Sie nicht den Kaufpreis, wirklich gut. Weiterlesen Verstecken

GOOD ,,, auf Asphalt und glitschigen eine gute Empfindlichkeit benötigt wird .... PASSEN nicht zu viel knicken! Weiterlesen Verstecken

Der Heidenau K60 Scout ist ein optisch feiner Reifen für Reiseenduros mit 21Zoll Vorderrad. Geröll und Sand/Feldwege meistert er souverän. Bei flotter bis sportlicher Fahrweise auf der Straße fängt er gutmütig an zu schwimmen. Ein Spaßfaktor, weil er berechenbar bleibt. Die Nasshaftung ist sehr gut. Für Umsteiger ungewohnt dürften die etwas stärkeren Abrollgeräusche sein. Zu guter Letzt möchte ich die hohe Lebensdauer hervorheben. Ein Vorderreifen kann 15000km und mehr, ein Hinterreifen locker13000 km halten ohne an der Verschleißgrenze zu sein. Diese Erfahrungen beziehen sich auf ein Motorrad mit 95PS. Weiterlesen Verstecken

Ich bin mit diesen Reifen auf der Straße sehr zufrieden. Mein ATK605SES ist wesentlich stabiler auf Asphalt und der zur Verfügung stehenden Winkel von magerem von den Reifen, es ist weit mehr, als ich bereit bin, zu erkunden. Der Reifen ist stabil in der nassen und inspiriert relativ schnell, aber sicheres Fahren. Die Reifen sind gut in moderates Gelände, aber es gibt klare Grenzen in Griff auf Schlamm, vor allem aber in den schlammigen über wachsene Traktorspuren. Dies ist jedoch rein, weil die Lauffläche nicht aggressiv genug zu greifen ist die Strecke ausreichend zu klettern Kanten. Dies ist nicht der 'Fehler' Reifen per se; es ist nicht ein Enduro-Reifen mit großen Knobblies! 😊 Ich hatte ein echtes Problem immer wieder einen steilen schmalen Weg nach oben aufgrund es schlecht auf Lauf rutschig Schiefer Schritte, einige zweieinhalb Meter hoch laufen in erodiert. Enduro-Reifen hätte geholfen; Die Reifen waren in Ordnung und kontrollierbar gehen down😊. Um es zusammenzufassen, inspirieren diese Reifen Vertrauen auf gut auf Oberflächen moderieren, sondern haben eine gute Fluchtweg geplant wagen in Bedingungen besser geeignet, um eine vollständige Enduro-Reifen (und Ihre Kraft und Fähigkeit). Weiterlesen Verstecken

Ich bestieg die K60 von GS 1200 ADV, der erste Eindruck war unfassbar, ich schien nicht in der Lage sein, ein Fahrrad zu fahren! An jeder Ecke dachte ich, mich zu töten ... Dann nach tausend Kilometern Dinge viel verbessert haben, haben sehr agile erwies sich in Richtung ändert und Kurvengrip. Auf Schmutz verhalten gut, sowohl gute Griff vorn und hinten. Im Laufe der Zeit ich gut aussehen, haben einige Freunde sogar 20k km kommen. Im Gegensatz zu früheren Reifen hatte ich (metzeler TOURANCE next), die k60 sind nicht Radialreifen, sondern diagonal, der Unterschied, den Sie feststellen, (zumindest auf meinem Fahrrad), in der Tatsache, dass bei höchsten Geschwindigkeiten mit Bremsen "bis an die Grenze", die Motorrad bricht ein wenig nach unten und es wird schwierig, es in die Kurve einzufügen. Auch auf der Autobahn über 150-160 km / h neigt der Lenker "sbacchettare", die alle mit den vorherigen Reifen ist nicht geschehen. Doch für Touristen beschleunigt die Reifen verhalten sich gut sowohl auf Asphalt und auf Schmutz. Weiterlesen Verstecken